Umowa o wartości 582,2 mln złotych netto na projekt i budowę Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Gdańsku została podpisana 7 maja 2013 roku. Konsorcjum Budimeksu (lider) i Ferrovialu Agroman prowadziło prace do połowy 2015 roku.
Minerals DC Nowak było strategicznym dostawcą kruszyw dla całej inwestycji. Przy okazji realizacji projektu zastosowanie znalazła głownie podbudowa 0/31,5mm oraz kruszywo morskie 2/8mm i 8/16mm wykorzystywane do produkcji mieszanek betonowych.
W ramach kontraktu powstało:
17- kilometrowy odcinek dwutorowej linii kolejowej od stacji Gdańsk Wrzeszcz, przez Port Lotniczy im. Lecha Wałęsy, do połączenia z linią kolejową nr 201 Gdynia – Kościerzyna,
1,4- kilometrowy odcinek jednotorowej łącznicy PKM z linią kolejową 201,
8 przystanków pasażerskich,
stacja techniczna do zmiany kierunku jazdy pociągów,
budynek Lokalnego Centrum Sterowania,
16 wiaduktów kolejowych, 8 wiaduktów drogowych, 5 przejść nad torami, kładki dla pieszych, przepusty, przejścia dla zwierząt.
Pomorska Kolej Metropolitalna usprawniła regionalny transport kolejowy. Gdańsk zyskał połączenie z Kartuzami i Kościerzyną. Całe Trójmiasto natomiast zostało połączone z portem lotniczym w Rębiechowie.
